




多级润滑油,能同时满足2个黏度级,即其黏度既满足含“w”的低温黏度使用条件,长城船用油代理,又能满足不含“w”的高温使用条件,可冬夏通用。有资料介绍,多级润滑油能降低发动机磨损和节省燃料,比同黏度级别单级润滑油节省燃料2%~3%。
多级润滑油广泛应用于陆用,尤其是汽车、列车机车、保温措施较差的小型船用柴油机,如救生艇发动机、应急发电机等。多级润滑油的sae标识,长城船用油批发,使用三段表示:例如sae10w-40,表明按sae黏度等级标准,同时符合10w和40两个黏度等级指标。
温度是选用润滑剂的主要参数之一,它直接影响到润滑剂的使用寿命。在高温下,基础油挥发和氧化速度加快,造成油品寿命缩短;润滑脂在高温下变软流动,基础油从增稠剂中流出加快,长城船用油总代理,因此要选用高滴点的增稠剂;在高温下基础油粘度也变小,油膜变薄,对设备抗磨保护降低,因此在高温下应选用基础油的粘度稍高,化性好的油品,例如选合成油,以延长油品的使用寿命,延长润滑周期。相反在低温时,基础油粘度变大,流动性变差,设备运转阻力加大,选基础油粘度较小的油品,而且基础油的倾点要低于实际工作温度。
低速船用柴油机系统滑油在由柴油机、循环油舱、滑油泵、冷却器、滤器等组成的封闭系统内循环。带有一定压力的系统滑油,持续地经过柴油机运动部件的润滑间隙,有效保持运动部件的表面润滑,---柴油机的正常运转。由于低速船用柴油机的系统滑油需要量很大,天津长城船用油,柴油机自身油底壳的尺寸不---容纳如此大的油量,因此传统设计上,在柴油---安装的内底板下部双层底内,设有一个封闭的滑油循环舱,用于存储充足的系统滑油。
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