一般说，在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油；在高载荷、低转速和温度较高的工况下，长城船用油经销商，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油；在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速，天津长城船用油，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油。润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。因此，也应该向用户介绍。锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。
设计在柴油机外部的滑油泵，从滑油循环舱抽吸滑油，泵出足够压力和流量的系统滑油。系统滑油依次经过冷却器、调温阀、自动冲洗滤器后进入主机，通过分支油管到需要润滑的各个部位。润滑后的系统滑油，依靠重力回流到柴油机的油底壳内。油底壳与滑油循环舱之间，长城船用油总代理，有100mm左右的间隙，回油管就布置在这个间隙之间。回流到油底壳之中的系统滑油，通过回油管流入下部的滑油循环舱，系统滑油形成一个封闭的内循环。
回油管连接结构的作用是---系统滑油能顺利由柴油机油底壳流回滑油循环舱，同时将柴油机滑油系统内部和外部隔离开，使得内部的滑油不会泄漏到系统外面，外部的污水等污染物不会进入柴油机滑油系统里面。回油管的设计要求是弹性的密封连接，这是由于柴油机在运转中会产生左右、上下的振动，和前后、左右的扭转力矩，从而带动油底壳的底板一起振动。滑油循环油舱，相对于柴油机是固定的。在一个固定和一个有相对振动两个平面之间，不能采用固定式的回油管连接，否则振动的平面将会把回油管震断，使其失去密封的作用。
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