




成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。
合成基础油,用化学方法合成,性能比矿物基础油好,能满足矿物油所不能满足的某些使用要求,但成本昂贵,目前使用范围十分有限。
矿物基础油,天津长城船用油多少钱,由石油炼制而成,应用广泛,占基础油的95%以上。船用润滑油几乎是矿物基础油调制而成。
为了得到不同性质的基础油,需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。但是重油沸点---300~700℃,天津长城船用油,若仍用常压分馏,天津长城船用油总代理,某些烃类会裂化分解,无法得到所需的润滑油馏分。因此,将重油加热后进一步减压分馏(或称低压分馏)。
工业润滑油在不同的应用场合中,其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化,就不能用室内密闭环境下的液压油。另外像重载齿轮油和成型油使用条件也不同,重载齿轮油含有极压添加剂来---可以在苛刻环境下使用,成型油,天津长城船用油,通常是纯矿物油,不含添加剂。润滑油基础油:矿物基础油应该选用加氢裂化、加氢精制和加氢重整、或采用异构脱蜡工艺所生产的基础油,以及使用合成基础油。
选择润滑油黏度等级,需考虑发动机工作环境温度、负荷、转速、成色(磨损程度)等因素。因为环境温度低,润滑油粘度大,流动性差,可能出现短时干摩擦或半干摩擦,运动副磨损---,要以工作环境温度为主。
大中型船舶保温设施较完善,即便航行到南北极圈或者热带地区,仍然有能力控制柴油机启动时润滑油温度在理想范围,多使用单级(夏季)润滑油,通常采用sae30、sae40两个等级。长期航行于环境气温偏高区域,黏度等级在发动机生产厂商的范围内偏高些为宜;反之,应偏低些。
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