预防柴油混入机油。经常检查并调整喷油器喷油压力，长城船用油，---燃油雾化---，燃烧正常，防止烧不完的柴油沿缸壁流入曲轴箱;柱塞套与泵体配合要严密，柱塞副磨损---者要及时更换，防止柴油漏入曲轴箱。
船用发动机主要包括两种类型，长城船用油品牌，即低速十字头二冲程发动机和中速筒状活塞四冲程发动机。二冲程发动机转速较慢，活塞冲程长，动力足，并且可以燃烧劣质渣油燃料，长城船用油总代，是远洋船舶的发动机；四冲程发动机运行速度高，长城船用油总代理，活塞冲程短，仅需要较少的顶部空间，是中小船只的发动机，如渡轮和客船，也用于船上辅助发动机、发电机以及陆上固定式发电机。
对每次即将换用新的不同燃油含硫量指标的关注也很重要。船舶燃油含硫量从没有低硫油---之前的含硫量在3%以上，逐步降低到现在的含硫量直接降低至0.5%以下。要依据不同含硫量的高低来判断选用高碱值汽缸油或者低碱值汽缸油，并根据主辅机厂家对汽缸油的注油量的大小作出相应的调整和加强主辅机运行的监控。比如加强对燃烧室内的结碳情况的检查，和加强对活塞环、缸套内表面状况的检查。
在日常工作中，较为中重要的的是气缸油注油率应当适宜，注油率并不是“---”，如果过大，不但浪费而且会使活塞顶面、环带区、气口和排气阀处的沉积物增多，引起活塞环和排气阀黏着，使气流通道部分堵塞。同时多余的气缸油还会沉积在活塞的下部空间、扫气箱和排气管中，增加扫气箱着火的风险；注油率如果过少，则难以形成完整的油膜，而是活塞环与缸套磨损加剧，密封---，燃气漏泄下串，漏泄的燃气又会破坏气缸壁上的油膜，导致拉缸甚至咬缸事故。
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