选择润滑油的使用级别时应根据发动机的要求

选择润滑油的使用级别时应根据发动机的要求，没---在较低级别的发动机上使用润滑油。降级使用不经济，切勿将低级别的润滑油用在要求较高的发动机上。否则会造成发动机早期磨损和损坏。尽量选择多级油。多级油的黏温性能好，对发动机有较好的保护作用，使用时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、润滑油压力较普通润滑油小的现象，均系正常。

气缸油注油率的大小要以气缸的实际情况来调整

气缸油注油率的大小要以气缸的实际情况来调整，在船舶下水之初，厂家就给定了一个气缸油的调整计划，一般贴于集控室主机气缸油hmi操作面板旁。船上轮机管理人员只要依照说明书的规定逐级调整气缸油注油率，结合每长航次抛锚或到港后扫气箱(室)检查各缸润滑情况，决定是否减低注油率。

当某缸活塞环已运转超过一万小时时，就要对该缸勤加注意了，注意各缸运转参数，排温、缸套水、活塞冷却滑油出口温度有无异常升高，扫气室检查各缸润滑情况，如发现有润滑不足现象，则须加大该缸气缸油注油率，并根据运行状况选择合适的机会大修,更换新活塞环。

一年后气缸油的注油率一般为1

新造船舶为了---气缸的磨合，注油率一般为1.5。一年后气缸油的注油率一般已逐渐减至正常使用值，本轮现航行中正常注油率为0.95 。当柴油机某些气缸大修以后，该缸注油率由0.95 增大至1.2,随着运转时间的延长，再适度调整该缸注油率，一般每长航次到港前---该缸注油率调小0.1，到港后再次打开扫气室察看情况，看该缸润滑情况，逐油量适中则继续使用该注油率；注油油量如偏小，则调回原注油率； 注油率偏大，则再减0.05，直至减至正常合适的注油率为止。